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Columna radiófonica emitida el 2 de abril de 2014 en el programa “Pa’ que veas” de Radio Monóvar (sección ‘En el punto de mira’).

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Hubo un tiempo en el que cualquier inversión económica suponía un riesgo para el inversor. Ahora las cosas han cambiado y el riesgo sólo lo afrontan los pequeños inversores. Los mismos que son testigos de cómo en España crece la pobreza infantil y se privatizan servicios esenciales como la sanidad, mientras se utiliza dinero público para rescatar a bancos y autopistas.

Una vez “solucionado” el problema de las cajas de ahorro, cuyo rescate se negó una y mil veces, al gobierno le toca hacer frente a la nacionalización de las autopistas: un agujero sin fondo que las constructoras se quieren quitar de encima lo antes posible.

El problema viene de lejos. De cuando Álvarez Casos estaba al frente del Ministerio de Fomento. El primer error fue pensar que los usuarios iban a pagar por algo que podían tener gratis, ya que la mayoría de autopistas discurren en paralelo a las autovías gratuitas. Otro error fue el proceso de expropiación, cuyo sobrecoste puede acabar pagando la Administración Central. Y, como no hay dos sin tres, el tercer problema es que los contratos incluían una clausula por la que el Estado, es decir, todos los ciudadanos, nos haríamos cargo de la diferencia entre la recaudación real y la prevista. En conclusión: un negocio redondo.

peajeEn total, el gobierno se haría cargo de una deuda cercana a los 4.500 millones de euros. Sin ser ningún consuelo, entre la solución mala o la peor, hemos elegido la mejor porque liquidar las autopistas costaría todavía más. De ahí que, por mucho que el Ejecutivo de Rajoy se empeñe en decir que no nos va a costar un céntimo el rescate, cueste mucho creerlo.

Si en el caso de las cajas de ahorro, se ha salvado a las entidades y se ha desamparado a los particulares, con las autopistas ocurre algo similar. ¿Por qué el Gobierno ha de hacerse cargo de las pifias de las constructoras y no ha movido ni un dedo para evitar que más de 250.000 pequeñas y medianas empresas hayan cerrado desde que comenzó la crisis?

En esto de la economía, sobrevive el más fuerte, con la salvedad de que si eres una gran empresa y estas en apuros o quieres deshacerte de proyectos que lastran tus beneficios, siempre puedes recurrir al Estado para que te saque las castañas del fuego. El resto, como premio de consolación, nos quedamos con unas autopistas deficitarias, pero nacionales.

 

 

 

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